Окрашивание стопов аэрозолем и жидкой резиной

Тонировка стопов аэрозолем и жидкой резиной

Процедура тонировки стоп-сигналов пользуется популярностью среди автолюбителей, ведь затемненные задние фары придают машине стильный, индивидуальный вид. Кроме эстетики, правильная тонировка фонарей авто может частично защитить оптику от ультрафиолета и мелких царапин, продлевая срок ее службы. Важно выполнять все своими руками по технологии и учитывать законодательные нюансы, чтобы легальная тонировка стопов не стала причиной проблем на дороге. В этой статье рассмотрим два основных способа затемнения: с помощью аэрозольного лака и жидкой резины (Plasti Dip), а также дадим советы, как тонировку фар своими руками сделать безопасно и эффективно. Компания TANDEM SHOP предлагает качественные материалы для обоих методов, так что вы сможете выбрать оптимальный вариант для своего авто.

Преимущества и особенности тонировки фонарей авто

Пример качественно выполненного затемнения задних фонарей: авто выглядит более спортивно, однако световые элементы остаются видимыми.

Более темные стопы и фары делают автомобиль более выразительным и современным. Среди преимуществ, которые дает затемнение задних фонарей, можно отметить:

• Индивидуальный стиль: затемнение стопов придает машине уникальный вид, подчеркивая ее дизайн. Легкое окрашивание задних фар специальным тонером или пленкой может гармонично дополнить цвет кузова.
• Защита поверхности: дополнительный слой лака или резины служит барьером от мелких царапин, сколов и ультрафиолета. Тонировочные покрытия (особенно из категории пленок) способны блокировать часть UV-лучей, предотвращая выгорание и пожелтение пластика фар.
• Простота обновления: если покрытие потускнело или надоело, его можно восстановить или снять (особенно в случае жидкой резины) без замены всей фары.

Впрочем, есть и недостатки. Главный минус – уменьшение яркости сигналов. Слишком темная тонировка задних фар может ухудшить видимость стопов и габаритов, особенно ночью. Это повышает риск ДТП, поэтому важно не перестараться с количеством слоев и степенью затемнения. Второй момент – сложность процедуры: неправильное нанесение аэрозоля может дать подтеки или неравномерный цвет, а неаккуратно наклеенная пленка – пузыри. Если вы выполняете тонировку фар своими руками, будьте готовы потратить время на подготовку и аккуратную работу. Также придется периодически корректировать покрытие (например, полировать лак или подкрашивать сколы). И последнее – законодательство. Во многих странах и регионах действуют правила касательно светопропускания автоламп. В Украине, в частности, за чрезмерно затемненные фары могут оштрафовать на ~340 грн. Хотя отдельной нормы, прямо запрещающей тонировать задние фонари, нет, любое заметное снижение прозрачности светотехники формально запрещено (ПДД 31.4.3). Поэтому, планируя легальную тонировку стопов, выбирайте умеренные варианты тонера, которые пропускают не менее 70% света, и используйте сертифицированные средства.

Затемнение стопов аэрозольным лаком: пошаговая инструкция

Одним из самых популярных способов обновить вид задних фонарей является аэрозоль для тонировки стопов – специальный полупрозрачный лак в баллончиках. Например, Motip Backlight Spray или аналоги создают равномерный затемненный слой на поверхности фары. Такой спрей для тонировки фар обеспечивает глянцевый финиш, устойчивый к погодным условиям и мойке. Перед началом обязательно снимите фонари с автомобиля – так вы сможете качественно покрасить всю поверхность и избежать попадания лака на кузов.

Подготовка к тонировке: снятый задний фонарь обклеен малярной лентой для защиты хрома и рефлекторов перед нанесением аэрозоля.

Материалы и инструменты для работы: аэрозольный тонировочный лак, наждачная бумага мелкозернистая (1000–2000 grit), малярная лента, обезжириватель (спирт или уайт-спирит), мягкая безворсовая ткань.

Как затонировать стопы лаком в баллончике:

1. Подготовка поверхности. Тщательно вымойте и высушите фары. Демонтируйте фонари и обклейте малярной лентой участки, которые не должны окрашиваться (отражатели, хромированные элементы, корпус). Для лучшей адгезии лака слегка заматируйте (потрите) прозрачную часть фонаря наждачной бумагой зернистостью ~1500. Матирование уберет глянец и обеспечит равномерное нанесение. После шлифовки смойте пыль и обезжирьте поверхность спиртом, дайте высохнуть.
2. Нанесение аэрозоля. Хорошо встряхните баллон (не менее 2 минут). Распыляйте лак тонкими слоями с расстояния ~25–30 см, плавно перемещая баллончик, чтобы избежать подтеков. Сначала сделайте легкий опыл для прилипания, дайте ему подсохнуть 5–10 минут. Затем накладывайте следующие слои до достижения желаемого затемнения. Обычно достаточно 3–4 слоев с промежуточной сушкой ~20 минут.
3. Сушка и финиш. После финального слоя оставьте фонари сохнуть не менее чем на 24 часа. За это время лак полностью затвердевает. Если поверхность после высыхания выглядит матовой, ее можно отполировать мягкой абразивной пастой или полиролью до глянца. Установите фары обратно на авто, убедитесь, что все лампы работают и свет проходит через тонер достаточно ярко.

Наносить лак нужно именно на внешнюю часть плафона (изнутри красить не стоит). В случае ошибки или желания вернуть заводской вид, существуют специальные средства-смывки для тонировочного лака (например, Backlight Remover от Motip). Они растворяют лак без повреждения пластика фары, после чего можно все переделать заново.

Тонировка фар задних фонарей жидкой резиной: плюсы и нюансы

Альтернативный современный метод – это использование жидкой резины для фар, в частности продуктов вроде Plasti Dip Smoke. Жидкая резина – это аэрозоль на основе каучуковой смолы, который после высыхания создает эластичное износостойкое покрытие. Преимущество в том, що такая тонировка легко снимается при необходимости: резина просто сдирается пластами, не оставляя следов на поверхности. Plasti Dip Smoke имеет дымчатый полупрозрачный цвет, степень которого можно варьировать количеством слоев. С каждым новым слоем покрытие темнеет, что позволяет точно контролировать результат. Также жидкая резина дополнительно защищает фары от мелких царапин, влаги и грязи, выполняя роль съемной брони.

Аэрозоль Plasti Dip Smoke – популярная жидкая резина для фар с полупрозрачным дымчатым эффектом. Его можно заказать на нашем сайте среди товаров категории.

Как выполняется тонировка Plasti Dip-ом: Технология в целом похожа на покраску лаком. Поверхность нужно вымыть, высушить и обезжирить. Снимать фонари не обязательно, но желательно (или очень хорошо обклейте кузов вокруг). В отличие от лака, агрессивное шлифование не требуется – достаточно слегка пройтись очень тонким наждаком или абразивной губкой, чтобы повысить цепкость резины. Затем наносите спрей тонкими слоями, давая каждому подсохнуть ~5-10 мин. Начинайте с легкого напыления – оно послужит грунтом. Далее сделайте 3-6 слоев до достижения желаемого затемнения. Важно: первый слой будет едва заметным – это нормально. Не пытайтесь получить насыщенный цвет за один раз, иначе возможны подтеки. Лучше больше тонких слоев, чем один толстый. После завершения дайте резине высохнуть несколько часов при комнатной температуре. Полная полимеризация происходит за ~24 часа, после чего покрытие приобретает максимальную прочность и адгезию.

Чтобы избежать резких краев на границе тонировки, малярную ленту желательно снимать, пока последний слой еще не до конца высох – тогда края "схватятся" ровно. Если же вы тонировали всю поверхность фары, просто оставьте как есть до полного высыхания. Резина ложится ровнее на гладкую глянцевую поверхность, чем лак, поэтому риск «апельсиновой корки» минимален. Вместе с тем, долговечность у жидкой резины немного меньше: она может потереться от абразива или отслоиться кусочком, если зацепить острым предметом. Однако исправить это очень просто – достаточно зачистить участок и распылить новый слой.

При желании вернуть заводское состояние фары, Plasti Dip снимается руками за несколько минут: подцепите край пленки ногтем и тяните – резина отходит крупными эластичными полосами. Фонарь останется целым и невредимым. Таким образом, метод жидкой резины идеально подходит тем, кто хочет временно изменить стиль авто или не уверен в окончательном результате.

Легальная тонировка стопов: что нужно знать автовладельцу

Хотя затемнение стоп-сигналов ради тюнинга не запрещено отдельным законом, водителю следует помнить о требованиях безопасности. Правила дорожного движения требуют, чтобы световые приборы были исправными и хорошо читались окружающими. Чрезмерно темные фонари могут быть расценены как техническая неисправность. Как отмечалось, в Украине действует общая норма, запрещающая эксплуатацию авто с приборами, пропускающими свет меньше нормированного уровня. За это предусмотрен штраф (на данный момент 340 грн). В отдельных случаях полицейские могут потребовать устранить тонировку на месте или даже аннулировать регистрацию при повторном нарушении. Поэтому тонировать нужно в пределах разумного: стопы должны оставаться красными, а не черными, и четко светиться ночью. Наиболее безопасный вариант – легкий дымчато-серый оттенок или использование красного тонировочного лака на тех фонарях, где со временем выгорел цвет. Кстати, закон разрешает тонировку сертифицированными материалами, которые не меняют цвет сигналов и обладают достаточной прозрачностью. То есть красный фонарь должен оставаться красным, а не, к примеру, окрашиваться в черный или синий. В этом контексте аэрозоли вроде Motip Transparent Red являются вполне законным решением для обновления стопов. Если же хочется затемнить именно в серый тон (smoke), позаботьтесь, чтобы включение тормозных огней было хорошо заметно днем на солнце.

Также учтите, что задние габаритные огни и отражатели нельзя полностью делать черными – они должны отражать свет фар машин, едущих сзади. При слишком густом тонере эта функция нарушается. Поэтому при нанесении лака желательно ограничиться верхней частью плафона, не закрашивая штатные отражатели, или же приобрести более яркие лампы, чтобы компенсировать затемнение. Соблюдая эти правила, вы получите эффектный вид автомобиля и не будете привлекать лишнего внимания инспекторов.

Заключение

Тонировка стоп-сигналов аэрозолем или жидкой резиной – доступный тюнинг, который при правильном подходе меняет внешность авто в лучшую сторону. Аэрозольный лак обеспечивает долговечный глянец, но требует больше усилий при нанесении и удалении. Жидкая резина проще в работе и дает возможность экспериментировать, не боясь ошибок, ведь покрытие всегда можно снять. Выбор метода зависит от ваших целей: для постоянного эффекта подойдет спрей-лак, для временного или пробного – Plasti Dip. Главное – соблюдать технологию подготовки и покраски, тогда результат порадует качеством без подтеков и дефектов. Помните о балансе между стилем и безопасностью: затемненные фары не должны создавать аварийных ситуаций на дороге. Если все сделано правильно, ваш автомобиль получит обновленный вид и сохранит полную функциональность светотехники.